N-1 モデル 3 / USS スペリー (AS-12)

N-1リミテッドAS-12
NXss 80453
第二次世界大戦時の第3世代N-1バージョンのディテールを復元
裏地はすべてペルー産アルパカウールで作られています。
歴史上珍しい極厚ストライプ森林布版生地を再彫刻
ウールのシームレス糸の袖口
ヴィンテージ TALON コットンウェビング ヴィンテージ銅ジッパー

1940年代初頭、潜水艦、航空母艦、駆逐艦などの発達と、戦略航行の経度の増加に伴い、甲板で作業する水兵も低温に耐えられるよう、より厚手のジャケットが必要になりました。数年の実戦経験を経て、甲板で作業する兵士がより寒冷な気候と酸素に耐えられるようにするため、米海軍はDECK HOOKの調整を続けました。まず、裾の糸を廃止し、ショートバージョンからミドル丈バージョンに調整。フランネルウールをアルパカの裏地に変更。表地のコットン生地を撥水効果のある厚手のジャングルクロスにアップグレードし、濃紺のN-1デッキジャケット第1世代が誕生しました。

N-1 の 3 番目のバージョンは、カーキ色とライトグリーンで 1944 年 11 月に納品されました。
GIZEMOチームが復刻した契約番号NXss80453のNI合板ジャケットは、希少な第2世代N-1クラシック契約番号です。生地は太めのストライプで作られています。第3世代N-1の特徴：カーキ色またはライトグリーン、左胸にUSNの刻印、純粋なアルパカの裏地、袖口にアルパカなし、脇の下にガンループなし、銅製のジッパー。

N-1デッキスーツ艦限定版、有名なUSSスペリーAS-12は修理支援艦で、他の軍艦の改修、修理、メンテナンスを担当しています。そのため、当時の公式AS-12バッジのデザインは非常に面白く、道具を持ったタコでした。AS-12は第二次世界大戦中に兵站支援として大きな役割を果たしました。

USS スペリー (AS-12) は、1941 年 2 月 1 日にカリフォルニア州オークランドのムーア造船所で建造され、日本軍の真珠湾攻撃からわずか 10 日後の 1941 年 12 月 17 日に引き渡されました。1942 年 8 月 2 日、同艦は 7 月 13 日に真珠湾の太平洋潜水艦司令部に入港しました。1943 年 1 月 17 日に真珠湾に向けて出航し、31 日に到着しました。10 回の航海と 4 か月以上の修理の後、スペリーは 6 月 8 日に真珠湾を出航しました。6 月 12 日、スペリーはカーン (AOG 2) および沿岸警備隊のカッターのタニーと共にミッドウェー島に到着しました。そこでの滞在は、同艦の艦歴の中で最も忙しい時期であったと考えられます。 11月中旬、同艦はUSSフロリカン（ASR-9）と合流し、12日から16日まで真珠湾への帰航に就いた。1943年11月15日から1944年3月9日までの間に、合計8隻の潜水艦が改装され、さらに7隻の潜水艦の航行修理が完了した。

このオリーブグリーンのNI契約番号80453の特別なところは、実は生地です。ジャングルクロスのPROバージョンといえます。質感はより粗く、USNの謄写版のフォントも異なります。これはNIの歴史上極めて珍しく、国内外にブランドはありません。復刻版ですが、店主が手にしたオリジナル以外に、日本のヴィンテージコレクション店で実物を1つしか見たことがなく、コレクション品としては高価で、それだけ貴重であることが分かります。

歴史的に、N-1ダークブルーデッキスーツの第一世代で使用されていたジッパーは、通常銀色のTALONM42でした。
希少な日本製オリジナルスタイルのTALONM42シルバーファスナーを採用。純綿ウェビングM42ファスナーは、非対称の菱形ベースが特徴です。このタイプのファスナーは現在市場ではあまり見かけません。

私たちは半年かけて本物の純アルパカ裏地を研究・開発しました。高級レプリカとして、レプリカ服ができるだけ歴史的なバージョンに近づくことを願っています。なぜなら、それぞれの特定の時代において、軍服に使用されている生地とジッパーは、それらをクラシックにする重要な要素だからです。さらに、アルパカはN-1の神髄とみなされています。仕事が表面的であれば、完璧とは言えません。